Транспорт в Таиланде - Green Door Enterprises

We speak russian
[Published on 2010-09-20 in Всё о Таиландеby Inga Lenshina]

Транспорт в Таиланде

Тайские авиалинииЧем и как перемещаться по Стране Улыбок? Как удобнее прилететь, приехать, уехать? Какова цена вопроса?

Начнем с транспорта воздушного. Бангкок - один из крупнейших аэропортов не только в Азии, но и в мире. Основной аэропорт - Суварнабхум, в старый добрый Дон Мыанг также до сих пор летают некоторые «домашние рейсы», но их крайне мало.

Улететь из нового аэропорта можно практически в любую точку мира без особых проблем. Билет на нужный рейс приобретается либо в интернете - к примеру, на сайтах www.skyscanner.net, www.anywayanyday.com, www.pososhok.ru и иже с ними (при наличии банковской карты), либо в офисе нужной авиакомпании, либо в туристическом агентстве. Самые дешевые из агентств расположены на легендарной бангкокской Као Сан Роуд - улице, на которой живут вольные путешественники со всего мира. Парадоксально, но факт - приобретать билеты в агентствах зачастую значительно дешевле, чем в офисах авиалиний, поскольку у агентств - специальные цены, а авиакомпания выставит вам как частному лицу более дорогие прайсы.

К слову, о транспорте из Суварнабхума. В отличие от многих российских аэропортов, из бангкокского можно выбраться за вполне вменяемые деньги. Помимо такси (ценник в Паттаю начинается от 2000 бат, но торг вполне уместен, и уронить цену до 800 знающие люди сумеют без труда) те, кто не желает переплачивать, могут доехать до транспортного терминала на бесплатном аэропортовском шаттле. Отсюда рейсовые автобусы и минибасы ходят не только в Паттаю, на Джомтьен и разные районы Бангкока, но и во многие другие города.

Ближайший к Паттае аэропорт У-Тапао, в отличие от своего столичного собрата, общественным транспортом не обеспечивается никак, и здесь альтернативы алчным таксистам нет - торгуйтесь до последнего, но сбить цену радикально не удастся, цена вопроса в лучшем случае 800 бат.

Внутренние перелеты по стране очень просты, дешевы и регулярны. Самая дорогая и престижная авиакомпания - Thai Airways безусловно и по праву считается одной из лучших в мире. Официальный сайт www.thaiairways.com - на котором можно посмотреть карту маршрутов и цены. Не менее успешно «тайцы» летают и по всему миру, являясь членами альянса и зачастую предлагая совершенно фантастические спецпредложения (они же - «промоушен».)

Далее гордо шествует «Бангкок Эйр», www.bangkokair.com прекрасная по цене и качеству, и уверенно держащая монополию на остров Самуи - из Банкгока или Паттаи больше никакие авиакомпании туда не летают. Сайт авиалиний www.bangkokair.com, помимо внутренних перелетов предлагается множество международных рейсов, в основном по Азии.

«Нок Эйр», www.nokair.com - дочерняя авиакомпания «тайцев», относится уже к так называемым «лоу-кост», и очень удобна для бюджетных путешественников. Принципиальные отличия «лоу-костов» от обычных авиакомпаний следующие -

Бумажного билета нет, есть только электронный. Если вы бронируете его самостоятельно через интернет, то по желанию можете распечатать, хотя и это не обязательно. На регистрации, как правило, достаточно предьявить документ, удостоверяющий вашу личность. Некоторые авиакомпании требуют, чтобы покупка билета производилась обязательно по банковской карте пассажира.

Существуют строгие ограничения на багаж и ручную кладь, с которыми необходимо ознакомиться заранее на сайте компании, или уточнить у агента. Как правило, бесплатно можно провозить не более 8-10 кг багажа.

Кормить и поить на борту будут лишь за дополнительные деньги, формально есть свои припасы не разрешается, но этот запрет можно обойти.

Нередки у бюджетных авиалиний и задержки рейсов, к которым придется отнестись философски, и которые нужно обязательно учесть, если у вас стыковочные рейсы.

Все эти издержки успешно компенсируются магическим словом «дешевле».

Самый известный лоу-кост, оперирующий в Таиланде - легендарная Эйр Азия, www.airasia.com, официально признанная лучшим лоу-костом мира. Авиакомпания малайская, выполняет рейсы по всей ЮВА, во многие страны Азии, Австралию, и даже в Лондон. Постоянно появляются новые маршруты, часто проводятся онлайн-распродажи, на которых билеты можно приобрести совсем уж по символическим ценам. Однако, если брать билет не заранее а, к примеру, за 1-2 дня до вылета, то вопиюще дешевым он уже не будет. Следует также быть внимательными при просмотре цен на сайте - изначально они указываются без учета такс, которые могут варьироваться от 400 до 800 бат.

Если вы не являетесь счастливым обладателем банковской карты, по которой можно самостоятельно приобрести билет в интернете, то официальные стойки продаж Эйр Азия есть во многих гипермаркетах Паттаи и Бангкока, к тому же любое турагентство к вашим услугам - за умеренную комиссию, размер которой нелишне уточнить до выписки билета.

Среди тайских лоу-костов также можно упомянуть - Ориент-тай http://www.fly12go.com/en/home/index.php,

Поезда.

Официальный сайт тайских железных дорог - http://www.railway.co.th Вокзал Хуа Лам Понг в Бангкоке находится прямо около одноименной станции метро. У касс дежурят приятные англоговорящие мальчики и девочки, которые с удовольствием и безвозмездно помогут вам купить билет и выдадут удобную копию расписания поездов (оно есть и на сайте). Глубоко субьективно автор данной статьи считает ночной спальный поезд удобнее автобуса, при сопоставимой цене, ибо лучше плохо лежать, чем хорошо сидеть. Сеть железных дорог в стране покрывает большинство важнейших городов, поезда также ходят в Малайзию (Баттерворт). При покупке билетов нелишне знать некоторые особенности национального поездоиспользования.

Если вы желаете в ночном поезде именно лежать, а не сидеть (в некоторых есть только сидячие вагоны), то необходимо сказать кассиру, что нужен спальный вагон (sleeper).

Первый класс (first class aircon) соответствует примерно нашему СВ (два человека внутри купе), безусловно кондиционирован и, конечно, дорог -по тайским понятиям.

Второй класс подразделяется на две категории - с кондиционером (second class aircon) и с вентилятором (second class fan). Он примерно соответствует нашему плацкартному вагону, с той разницей, что представляет из себя четыре «боковые» полки друг напротив друга. Нижние полки шире, чем верхние, стоят на 50 бат дороже, но значительно удобнее еще и по той причине, что на верхней свет с потолка будет всю ночь светить вам в глаза, ибо не выключается.

Кондиционированный класс в два раза дороже, но нужно быть готовыми к тому, что температуру в вагоне устанавливают, как правило, градусов на 18-20, и хотите ли вы мерзнуть за свои же деньги - решать вам. Стоит отметить, что вагоны с кондиционерами, конечно, более новые и «цивильные». Однако даже во втором классе проводник самолично приносит чистейшее белье, и сам же расстилает постель. Сдавать с утра белье также не входит в обязанности пассажира и можно спать спокойно в прямом смысле этого слова. Каждая полка удобно закрывается занавесочками, обеспечивая, таким образом, достаточное прайваси.

В поездах, как правило, имеется вагон-ресторан, а помимо этого можно заказать еду и питье по меню, переведенному на английский. Цены вполне приемлемые, и можно, заказав завтрак с вечера, наслаждаться им утром прямо в постели. Вам, естественно, все принесут - самим ходить никуда не надо.

Третий класс отдаленно напоминает советскую электричку, и не рекомендуется для использования, разве что вы хотите брутальной экзотики, но и в этом случае проще совершить экскурсию в третий класс в пути - вряд ли вам захочется оставаться там долго, даже если вы не сноб.

Билеты на поезда имеет смысл брать заранее, в противном случае вы рискуете застать либо полное отсутствие мест, либо только первый класс, который раскупают менее охотно. В особенности означенное касается выходных и праздников - тайцы охотно путешествуют внутри страны и навещают родных, когда у них есть на это время.

Важно знать о том, что тайские поезда частенько опаздывают - поэтому расчитывать на то, что в пункте назначения вы гарантированно будете точно по расписанию - не следует.

Занятный факт - из Бангкока в Паттаю ходит поезд, дорога занимает более трех часов, стоимость билета - в районе 50 бат.

Автобусы.

Автобусное сообщение в Таиланде - безусловно, на высоте, и сделало бы честь даже европейской стране. Автобусы дальнего следования в основном новые и качественные, цены адекватны, рейсов много, и добраться можно практически куда угодно, к тому же, большие задержки - редкость.

В Бангкоке несколько автостанций - крупнейшая Mo Chit на севере города (все направления), Ekkamai на одноименной станции скайтрейна, (отсюда удобнее всего уехать в Паттаю) и Южный автовокзал (Southern Bus Station - в основном, южные направления, например, Пукет). Из столицы можно добраться буквально в любую точку страны - от крайнего севера до южных провинций.

Внимание! От станции Еккамай идут автобусы второго класса - с красной полосой по всему борту. Дорога до Паттаи займет более трех часов, вместо положенных двух, ибо останавливаться автобус будет у каждого столба.

Рейсовые автобусы подразделяются на несколько классов - ВИП, первый класс и второй класс. ВИП-басы с кондиционером, конечно, обойдутся дороже всего. В таких автобусах - удобные широкие кресла, откидывающиеся почти в лежачее положение, пледы, подушки, и даже стюардессы, которые в пути предложат пассажирам чай, кофе и легкую еду. Автобусы первого класса чуть поскромнее, но также вполне подходят для передвижения людей, привыкших к европейскому комфорту и цивилизации.

Предупреждение - в кондиционированных автобусах бывает очень холодно! Пледы предлагаются не везде, посему теплолюбивым созданиям рекомендуется озаботиться соответственной одеждой. В отсутствие оной есть крайний вариант - затыкать кондиционер над головой пластиковым пакетом либо заклеивать скотчем или банально закрывать листом бумаги. Глобально это не решит проблемы, но поток холодного воздуха, направленный на вас, немного приглушит.

Ночные автобусы с огромной долей вероятности останавливаются около полуночи (а то и позже) на ужин, если прием пищи в это время можно обозначить таким словом.

Международного рейсового сообщения из Бангкока нет. При необходимости посетить сопредельные страны можно добраться с пересадкой - к примеру в Лаос добраться удобно через Нонг Кай, а в Малайзию или Сингапур - через Хат Яй. Однако о прямом сообщении с Вьентьяном, Куала-Лумпуром, Сингапуром и Камбоджей вполне позаботились многочисленные турагентства на уже помянутом выше Као-Сане. Здесь же есть автобусы до популярных туристических мест внутри страны - Пукета, Самуи, Ко Пи-Пи, Ко Ланта и прочих. Как правило, цены на билеты ниже, чем на рейсовые автобусы, принципиальная разница лишь в том, что вашими попутчиками будут бэкпекеры,а не тайцы - здесь уже дело вкуса, в чьей компании больше нравится ездить.

Нельзя, однако, не отметить, что бывали и остаются прецеденты воровства из багажных отделений туристических ночных автобусов. Работающий в доле с водителем его напарник ночью на остановке проникает в багажный отсек, и спокойно знакомится с содержимым огромных рюкзаков, куда зачастую наивные туристы прячут и деньги и ценные вещи. Доказать впоследствии ничего не удастся даже при обращении в полицию, будьте осторожны! Излишне говорить о том, что в рейсовых тайских автобусах ничего подобного не происходит.

Паттая обслуживается также несколькими автовокзалами. Основной и самый известный - на Паттая Ныа, почти около Сукхумвита. Автобусы до Бангкока (Еккамай) уходят каждые 20 минут, время в пути около 2 часов, цена билета 121 бат. Чуть реже ходят рейсы до Мо Чит, несколько раз в день - до Южного терминала Бангкока.

Автостанция на углу Сукхумвита и Паттая Кланг обслуживает направления в Районг и на север страны, в частности город Нонг Кай на границе с Лаосом. Третий автовокзал находится почти напротив, через Сукхумвит.

Транспорт внутри Бангкока.

Страшно представить, что многомиллионный мегаполис когда-то обходился без скайтрейна и метро - даже при их наличии в наши дни город отнюдь не избавился от километровых пробок, и четырехуровневые автострады решают проблему лишь частично. Как удобнее передвигаться в городе?

Скайтрейн - гениальное изобретение, единственный минус которого в том, что ходит он отнюдь не везде, есть всего две ветки. Этот волшебный транспорт, который по сути является надземным поездом (дословно - небесный поезд), позволяет передвигаться быстро, и к тому же лицезреть Бангкок из вагона сверху, в качестве дополнительного удовольствия. Стоимость поездки - от 15 до 45 бат в зависимости от количества остановок, есть проездные для постоянных пользователей. На каждой станции скайтрейна - наглядная карта, билет приобретается либо в кассе, либо самостоятельно из автомата. Важно не выкидывать и не терять билетик до конца поездки, поскольку по нему осуществляется не только вход, но и выход.

Метро, состоящее также из двух веток, появилось всего лишь несколько лет назад. В отличие от метро Москвы или Питера, никакого эстетического наслаждения от архитектуры станций здесь нет - это просто быстрое средство передвижения, и не более того. Есть стыковочные станции для перехода на скайтрейн. Жетончик приобретается в автомате или в кассе. Как и в скайтрейне, вы храните его до конца поездки, при выходе он опускается в автомат. Персонал общественного транспорта всегда вежлив и предупредителен и готов помочь иностранцу, не стесняйтесь обращаться.

Автобусы Бангкока существуют в нескольких разновидностях. Оплата во всех производится кондуктору, взамен выдается билетик. Самые дешевые -красные, без кондиционера, стоимость проезда 8 бат, синие и оранжевые с кондиционером чуть дороже, и самые дорогие (20-40 бат) и новые, появившиеся относительно недавно - желтые, с трогательной снежинкой, которая служит предупреждением о том, что кондеи за ваши дополнительные деньги в этих автобусах работают по максимуму. Среди красных есть бесплатные муниципальные автобусы, в которых кондуктор отмечает количество вошедших вместо взимания оплаты за проезд. Для пользования автобусами в городе нужно либо точно знать, какой именно маршрут вам нужен, либо уметь изьясняться на тайском - этот вид транспорта на туристов, в общем, не рассчитан. Пожалуй, единственное его преимущество - дешевизна, и будьте готовы стоять в бесконечных пробках.

Впрочем, если вы фаранг, то такие жертвы совсем необязательны, ибо такси в Бангкоке обойдется в смехотворную цену по сравнению с Россией. Проехать из конца в конец города - примерно 200-300 бат, за посадку берется 35. Именно такая цифра должна появиться на счетчике после его включения. При посадке в такси попросите включить счетчик (meter), хотя водитель обязан сделать это сам, и прекрасно об этом знает. Если он отказывается это делать, что зачастую происходит около отелей или в туристических местах, то проще найти другое такси, чем спорить и терять лицо, ибо машин по городу катается в избытке. Платные автострады, передвижение по которым ускоряет процесс значительно, оплачивает пассажир, если не было иных договоренностей. Будьте готовы к тому, что большинство таксистов знают английский крайне слабо или никак, а некоторые не знают города. Улыбка, ангельское терпение и минимальное знание тайского очень облегчает задачу.

Такси-мотобайки незаменимы в том случае, если куда-то добраться надо очень срочно. Парни в ярких жилетках стоят на углах улиц, оплата по предварительной договоренности от 40 до 200 бат в зависимости от маршрута. Быстро, удобно, страшновато с непривычки. Многие любят гонять как сумасшедшие, и снизить скорость попросить водителя вполне уместно.

Экзотический способ передвижения - на рейсовых катерах по реке Чао Прая. Пробки в этом случае вам не грозят, стоимость проезда не превышает 30 бат. Одна из пристаней находится недалеко от Королевского Дворца, откуда можно с ветерком прокатиться, к примеру, до станции скайтрейна.

Транспорт в Паттае.

По основным трассам города ездят рейсовые тук-туки-маршрутки songtaew, синие пикапы, которые останавливаются легким взмахом руки. Этот транспорт есть на Джомтьен Роуд, Секонд Роуд, Бич Роуд, Паттая Ныа и Наклыа, ходит по определенным марштурам. Маршруты эти написаны только на тайском, поэтому для простоты можно сесть по нужному направлению, а если маршрутка вдруг поворачивает не туда, то можно выйти и поймать следующую. Остановка - по требованию, нажатием кнопочки над головой. Стандартная такса - 10 бат с человека, иногда водители норовят уехать, не дав сдачи фарангу с двадцатки - мелочь, но неприятно. Оговоримся - если вы проехали от Наклыа до Джомтьена на одной и той же марштурке, то с вас вполне обоснованно возьмут двадцать. Ни в коему случае не говорите водителю, куда вам нужно ехать и не отвечайте на провокационный вопрос Where you go? - в этом случае с него запросто станется взять отнюдь не десять бат, а как за такси - до 250.

Тук-туки, выступающие в качестве такси, внешне ничем не отличаются от рейсовых, но они уже поедут по любому назначенному вами маршруту. Берут относительно дорого, торг очень уместен, договариваться о цене нужно обязательно до посадки в тук-тук, во избежание скандалов и сюрпризов.

Такси-мотобайки есть практически везде, доступны круглосуточно, быстры и недороги. Обязательно требуйте у водителя шлем! Торговаться не возбраняется, цена оговаривается заранее. Знание тайского и улыбка чеширского кота обыкновенно снижает транспортные расходы процентов на тридцать.

Рейсовые автобусы ходят нечасто, стоят 30 бат с человека. Автобусное обслуживание состоит из трех линий - зеленый, красный и желтый, покрывает главные улицы Паттайи, Наклыа и Джомтьена.

Такси-метры в Паттае отсутствуют. Такси до аэропорта Суварнабхум обойдется минимум в 800 бат. В городе есть множество стоек, где можно заказать такси на нужное время и дату, предоплата, как правило, 50 процентов, выдается чек. Очень желательно оставить свой мобильный, и взять телефон агентства, чтобы в случае задержки такси (или если водитель перепутает адрес) можно было оперативно связаться.

Search








Advanced search